Вам говорят, что японские авто не ржавеют, и это звучит как главный аргумент за покупку. Но потом кто-то показывает японца с рыжими порогами, и вера рушится. Так ржавеют японские авто или нет? Японские авто в целом устойчивее к коррозии благодаря мягкому климату и качеству металла, но при этом полностью от ржавчины они не застрахованы, особенно машины из северных регионов и после морской перевозки. Мы, команда Долгов Авто, при подборе авто из Японии внимательно проверяем кузов. Разберём, правда ли японские авто не ржавеют, где они всё-таки ржавеют и как это проверить.
Правда ли японские авто не ржавеют
Утверждение, что японские авто совсем не ржавеют — это упрощение. Правильнее сказать, что они ржавеют реже и медленнее, чем машины, всю жизнь ездившие по нашим дорогам с реагентами.
Причин у этого несколько. В большей части Японии мягкий климат без суровых зим и без обильной посыпки дорог агрессивными реагентами, которые главные враги металла. Дороги там чистые, а машины часто хранятся аккуратно. Плюс японские производители традиционно неплохо защищают кузов от коррозии на заводе. Поэтому японец с юга страны за 10 лет нередко выглядит по кузову лучше, чем наша машина за 5 лет. Отсюда и родился миф, что японские авто не ржавеют вовсе. Но это именно миф в абсолютной форме: металл есть металл, и при определённых условиях он корродирует. Машины из северных, снежных префектур Японии, где дороги всё же обрабатывают, ржавеют заметно чаще южных. Поэтому честнее говорить о меньшей склонности к ржавчине, а не о полном иммунитете. И проверять кузов всё равно нужно.
Где японские авто всё-таки ржавеют
Даже у японцев есть уязвимые места и ситуации, в которых появляется коррозия. Чаще всего это:
- Машины из северных снежных регионов Японии.
- Скрытые полости: пороги, арки, низ дверей.
- Места сколов и не устранённых мелких повреждений.
- Последствия морской перевозки и хранения у моря.
Первое это регион эксплуатации: авто из северных, снежных префектур, где дороги обрабатывают против льда, по коррозии ближе к нашим машинам, чем к южным японцам. Второе это скрытые полости: пороги, колёсные арки, низ дверей и рамки, где влага задерживается и ржавчина начинается изнутри. Третье это места сколов и царапин: если краска повреждена и вовремя не подкрашена, там появляется рыжина. Четвёртое это последствия перевозки: при доставке морем машина неделями стоит в солёном воздухе, и на незащищённом металле, тормозных дисках и мелочах может появиться поверхностный налёт. Обычно это косметика, которая счищается, но встречается. Пятое это возраст и пробег: очень старые машины ржавеют независимо от страны. Поэтому фраза японец не ржавеет не отменяет проверки конкретной машины. Мы при подборе как раз оцениваем регион, кузов и скрытые полости, а не верим репутации на слово.
Как проверить кузов перед покупкой
Чтобы не купить японца с рыжими сюрпризами, кузов стоит проверить заранее. Помогает несколько шагов.
Первое это изучить аукционный лист: там отмечают коррозию и ремонт специальными значками, и опытный человек сразу видит проблемные зоны. Второе это заказать отчёт после выкупа с фото порогов, арок, днища и скрытых мест, а не только красивых ракурсов. Третье это уточнить регион, где эксплуатировалась машина: юг предпочтительнее северных снежных префектур. Четвёртое это осмотреть машину по прибытии в Россию, уделив внимание низу кузова, аркам и сварным швам. Пятое это отличать лёгкий транспортировочный налёт после моря, который счищается, от настоящей сквозной коррозии, которую уже не убрать. Самому оценить всё это по паре фото сложно, поэтому разумно работать со специалистами, которые читают листы и знают слабые места. Мы проверяем кузов на каждом этапе и честно говорим о его состоянии. Так вы берёте японца с реально крепким кузовом, а не с замаскированной ржавчиной.
Что делать если нашли ржавчину
Если на японце всё же нашлась коррозия — это не всегда приговор: многое зависит от её вида и места. Действовать стоит по ситуации.
Первое это отличить поверхностный налёт от сквозной ржавчины: лёгкая рыжина после морской перевозки на дисках и мелочах обычно счищается за 1 день на мойке и детейлинге. Второе это оценить очаги на кузове: точечные сколы можно вовремя зачистить и подкрасить, пока металл не проеден насквозь. Третье это проверить скрытые полости: если пороги и арки ржавеют изнутри, тут уже серьёзнее и требует антикоррозийной обработки. Четвёртое это обработать кузов антикором в первые 2–3 месяца после ввоза: это заметно продлевает жизнь металла в наших условиях с реагентами. Пятое это трезво оценить машину со сквозной коррозией силовых элементов: такой вариант лучше не брать вовсе. То есть лёгкие случаи лечатся мойкой и антикором, а запущенные это повод отказаться от покупки. Мы помогаем отличить одно от другого ещё до сделки, чтобы вы не платили за проблемный кузов.
Главное
Японские авто в целом ржавеют реже и медленнее наших благодаря мягкому климату, чистым дорогам без обильных реагентов и неплохой заводской защите кузова. Но полностью от ржавчины они не застрахованы: чаще ржавеют машины из северных снежных префектур, скрытые полости, места сколов, а после морской перевозки бывает поверхностный налёт. Утверждение японец не ржавеет это миф в абсолютной форме, ведь металл корродирует при определённых условиях. Проверять кузов нужно всегда: изучить аукционный лист, заказать отчёт с фото порогов и арок, уточнить регион и осмотреть машину по прибытии. Отличить транспортировочный налёт от сквозной коррозии и оценить кузов помогают специалисты.
Хотите японца с реально крепким кузовом?
Мы, команда Долгов Авто, проверяем регион, аукционный лист и скрытые полости кузова, а не верим репутации на слово. Поможем взять японский авто без замаскированной ржавчины.
